（1）增压器前混合技术，燃气和空气在压气机同时被吸入，以适用于低压燃气。
（2）稀薄燃烧技术，利用世界的燃气控制系统控制系统对空燃比进行精确控制，达到高空燃比，实现稀薄燃烧。
（3）燃气的单点喷射和空燃比闭环控制技术，实现对空燃比（λ）闭环控制。发动机可以按不同工况和不同转速的要求适时地自动调整空气和瓦斯气的量，从而使发动机在更佳状态运行。
（4）可靠的进、排气系统设计，选用的高压比、大流量增压器，加大进气管道流通面积，提高进气效率。
（5）采用德国技术的率、低阻力中冷器及板式油冷器，以提高冷却效率，加大空气、润滑油冷却面积。
（6）选用高能量、高可靠性的IC-16点火系统，使发动机各缸燃烧更加稳定，均匀。
（7）稳定、进气系统保证使机组功率有效发挥
（8）排气系统有效防护，防止热辐射及隐患
（9）合理的机油润滑系统，保证低油耗
（10）保障——四道防线确保瓦斯管道
（11）机组采用出厂试验及质量控制
控制系统：
1000GF9-W型高压低浓度瓦斯发电机组使用的Heinzmann公司K30空燃比控制系统和调速系统，是与Heinzmann公司共同针对H16V190ZLWD1-2发动机，开发的大功率燃气机控制系统，主要用于低浓度大功率气体发动机发电机组的运行控制。
K30是一整套燃气发动机控制系统，包含调速，空燃比控制，负载管理,燃气浓度设定值修整和空气阀控制等功能。其中主要部件 GMCU-160－LC 根据发动机在任何负荷和 转速条件下的混合气流量，来控制燃气的流量。它可以应用于任何功率的直列或 V 型、自然吸气或涡轮增压的发动机。
K30控制器具有通信功能，可以通过电脑对其内部参数进行调整，并且它能够适应从低热值的低浓度瓦斯气到高热值的丙烷的宽范围的燃气品质。甚在发动机正常运行中的明显的燃气品质变化也可以通过闭环控制进行补偿。
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